Review Wuling Air EV Long Range

Prolog

Pas mobil ini baru preview (yang gak keliatan interiornya), saya skeptis bener sama rasa ini mobil. Kecil mungil gitu, ban cuma 12”, model kotak sempit tinggi juga. Modelnya sih lucu. Warna-warnanya apalagi hahaha. Tapi kalo buat beli gak dulu deh.

Lanjut ke GIIAS waktu launch, ternyata diliat asli lebih lucu lagi modelnya. Tapi pas masuk duar, baru berasa banget murahnya. Dan note kalau mobil ini gak murah2 amat, ya 300 juta dapet kutu kecil gini.

Oya birunya lucu banget ini, ijo juga demen banget tapi lagi gak ready.

Car : 2022 Wuling Air EV Long Range Galaxy Blue

Mileage : ~1800 km on going

Price : 300jt OTR Bandung

Exterior

Dari depan, mobil ini keliatan banget kecilnya. Lebarnya kecil, tinggi, proporsi dari depan mirip kei car JDM. Bedanya sama yang Standard Range, lampunya sudah proyektor, DRL, sama logo wulingnya nyala kalo malem. Standard Range keliatan murahan banget padahal harganya ya 250an juga.

Lampunya LED tapi agak redup rasanya. High beamnya malah terang betul. DRL nyalanya juga bagus ngga keputus2 kayak Veloz baru. Logo wuling nyala gak ngerti buat apa hahaha. Port charging di depan buat memudahkan rumah2 kecil yang cuma bisa parkir maju. Wiper belum frameless dan keliatan murahnya.

Sampingnya, mobil ini bener2 kecil banget. Temen2 yang liat aja gak ngira mobil ini bisa muat 4 orang dewasa. Gak sampe 3 meter kalo gak salah. Jendelanya juga gede banget. Bagus sih buat cegah claustrophobic. Oya mobil ini 2 tone, kalo dijadiin one tone (liat di ig) jadi agak berkurang lucunya.

Handle pintu model kaya HR-V, tapi rasanya agak ringkih. Kalo dideketin bawa kunci lampunya nyala, tapi buat unlock harus teken tombol di handle. Spion gede padahal mobilnya kecil (udah kena senggol hahaha).

Velg cuma 12 inci, ban merek juga gak pernah denger. Velgnya kaleng dikasih dop. Mau beli yang Standard Range juga velgnya sama, tapi kuncinya belum keyless. Oh ya kuncinya lucu kotak bunder gitu kaya ketupat.

Belakangnya ya bener2 roti tawar haha. Kaca belakang gede banget. Lampunya malah kecil, nyalanya juga agak redup menurut saya. Agak ngeri gak keliatan sama mobil2 gede di jalan. Yang di atas LED bar dikasih emblem wuling. Buka bagasinya juga disitu sama kamera parkirnya. Gak jelek sih, futuristis cuma kurang fungsional.

Overall, desainnya bagus, futuristis, lucu, tapi kurang fungsional dan agak kerasa murahan. Dari foto sih ngga keliatan detail2 yang bikin murahnya. Saran saya, ambil warna selucu mungkin biar menarik perhatian.

Score : 8/10

Interior

Saat masuk, yang langsung kerasa adalah pintunya yang gede banget tapi ringan. Mudah pas masuk tapi ya agak kerasa murah karena ringan.

Doortrimnya beda di Long Range sama Standard Range, kalo Long Range dapet soft touch, Standard Range cuma plastik doang yang rasanya murah. Pinternya, dia pake warna putih di seluruh interior jadi gak keliatan murah kayak warna item glossy atau abu2 kayak Datsun. Sebenernya door trimnya tipis juga, dan tombol power window adanya di deket shifter.

Pas masuk, langsung kerasa posisi duduk yang tinggi banget, kayak nyetir Carry. Kayaknya sih gara2 baterenya di bawah, otomatis duduknya tinggi. Joknya juga tipis betul dan gak ada support kanan kiri. Material jok yang Long Range kulit sintetis ala Wuling, cuman sekarang udah gak bau kayak dulu. Standard Range dapet fabric yang rada kasar.

Enaknya pas masuk ke baris kedua, aksesnya keitung lega karena bukaan pintu dan tinggi mobil. Jok depannya juga enteng banget buat digeser.

Duduk di belakang surprisingly lega banget mengingat dimensinya gak sampe 3 meter. Ada temen 185cm masih muat dan gak merasa kesempitan banget. Saya 170cm masih lega. Sialnya, duduknya kaya di dingklik karena lantainya tinggi dan dudukan joknya rendah. Tapi buat jalan deket2 atau agak jauh dikit masih acceptable. Headroom? Lega banget sih haha.

Nah bagasinya yang dikorbankan buat 2nd row. Kalo 2nd row tegak semua, bagasinya cuma muat ransel 3 biji, mirip2 Brio lama atau Go+. Kalo dilipet 2nd row juga gak rata lantai sih. Kalo 2nd row dicopot lucu juga buat mobil anter2 barang.

Dasbornya juga beda antara Standard Range dan Long Range. Yang Long Range ada soft touchnya di bagian penumpang depan. Layarnya juga gede betul dari kanan ke tengah di varian Long Range. Yang Standard Range cuma speedo aja.

Dasbornya gak jelek sebenernya, lucu modelnya, tapi gak praktis. Cupholder ada di kanan-kiri, tapi gak ada glovebox. Cuma ada laci kecil di tempat glovebox biasanya. Udah gitu bagian itu ringkih bener, waktu itu sempet ketendang udah copot klipnya. Tinggal pasang lagi sih tapi ya sewot masa ringkih amat. Shifter di tengah lucu dan gampang dipake.

Audionya lengkap, ada android auto, apple carplay, tapi semuanya masih pake kabel. Suaranya sih standar banget kalo gak bisa dibilang jelek. Cuma yang patut diapresiasi, penangkapan sinyal radionya bagus banget. Setirnya udah kulit di Long Range, tapi gak enak posisinya dan tombolnya ngebingungin.

Overall, interiornya mirip kayak luarnya. Modelnya bagus, lucu, tapi keliatan murahannya kalo udah dipake beneran. Mungkin kalo cuma duduk di pameran gak kerasa. Yang harus appreciated banget sih leganya, gila aja mobil gak sampe 3 meter 4 orang dewasa bisa duduk nyaman. Ya tapi gak bisa bawa apa2 abis itu haha.

Interior : 8/10

Driving

Ini mobil tadinya saya bener2 skeptis bakal enak. Ya gimana, impresi awalnya gak meyakinkan banget. Body tinggi kecil, ban R12, mereknya juga masih kurang yakin :ungg: .

Masuk D, release EPB, jalan. Ini mobil enak juga, gak ada suara (ya iyalah namanya juga EV). Di dalam kota, langsung kerasa gimana ini mobil sebenernya. 2 kata, not bad! Saya kira ini mobil bakal terombang ambing gak jelas suspensinya, mental mentul gitulah. Ternyata sama sekali gak terjadi. Masuk lubang mobil ini masih lebih enak dari Myvi saya. Buat mobil kecil itungannya udah enak betul :mky_02: .

Minusnya di dalam kota, mobil ini gak sekecil yang dibayangkan. Tetep sama aja selap selipnya kayak bawa Brio atau Agya. Saya berapa kali masuk jalan kecil gak ngerasa enakan bawa ini dibanding city car normal. Even mobil ini gak masuk di regulasi Kei Car JDM.

Soal peredaman, mobil ini juga gak bisa dibilang jelek. Dibanding Brio baru menurut saya agak lebih senyap dikit. Ya maybe ini placebo effect karena mobilnya juga gak ada suaranya. Yang berisik di mobil ini cuma bannya, berisik banget mana mereknya gak jelas juga.

Di tol, surprisingly juga mobil ini nempel ke jalan. Ini seriusan, saya kira juga awalnya bakal melayang di jalan tol. Ternyata dibanding Datsun masih jauh lebih enak ini. Dibanding Agya/Wagon R juga lumayanlah, masih enakan ini dikit. Sama Brio/Calya sih mirip2 tapi handling far better Brio.

Saya jadi malu padahal dulu sempet ngetawain orang bawa mobil kutu ini di tol hahaha :mky_01:

Usut punya usut, ini gara2 baterenya ada di bawah, otomatis center of gravitynya rendah meski bodynya tinggi. Ini juga bikin set suspensinya gak harus keras buat ngurangin limbung dari body tingginya.

Performanya juga gak malu2in lah. Di mode eco mentok di 80, normal 100, dan sport 125. Itu di 125 masih safe sih rasanya. Kalo di sport, mobil ini rasanya narik banget tapi ya mentok di 125. Pokoknya jangan pernah pake mode eco di tol kalo gak mau diklakson orang hahaha, lemot banget.

Yang paling jelek dari nyetir mobil ini : ergonominya.

Ini mobil bener2 gak ergonomis. Setir masih bisa tilt, tapi kombinasi jok tipis+keras+setir tanpa telescopic+tiltnya pelit bener2 bikin pegel. Mana posisi pedalnya juga ikutan gak ergonomis. Saya pernah nyetir agak lama sekitar 2 jam macet2 lumayan pegel badan.

Baiknya buat dalem kota aja kalo gak mau pegel2.

Driving : 8.5/10

Bonus : Owning one

Btw, ini mobil bukan punya saya, saya kebagian bawa aja dan ngeriset ini mobil. Kalo suruh beli sih gak mau. Buat pajaknya, mobil ini pajaknya cuma 320 ribu perak. Ya bener, gak salah baca. Kaya pajak motor hahaha.

Gimana konsumsi listriknya? Oh well, sebenernya mobil ini cuma irit di dalam kota. Di dalam kota, saya bisa dapet angka 20km/kWh kondisi stop n go. Irit banget kan? Saya malah pernah dari Suci ke Cimahi (orang bdg ngerti lah pasti) 10% batere masih cukup.

Nah masalahnya, kalo di tol, kita susah pake mode eco karena lemot. Otomatis harus masuk mode sport dan injek gas dalem. Jadinya konsumsi listriknya 7km/kWh di rute tol. Boros? Iya lumayan buat mobil sekecil ini. That’s why saya belum berani bawa ini wuling ke Jakarta, karena bdg-jkt itu 140km dan kalo konsumsi listriknya dikali kapasitas batere, rangenya cuma 189 km di rute tol. Serem.

Di rute kombinasi tol-dalkot, saya dapet angka 11km/kWh. Not bad lah.

Mobil ini bisa ngecharge di rumah yang dayanya cuma 2200 W. Total biaya dari kosong sampe full 40 ribuan saja. Biaya per km kalo pakenya di dalam kota hanya 72 perak saja per km. Bandingin sama Lexus saya yang udah hybrid, itu aja masih 860 perak per km. Oya kalo beli yang std range gak bisa fast charging. Kemaren bulan oktober masih free wall chargernya, sekarang bayar 16jt.

Pengalaman pake mobil ini, diliatin banyak orang sampe ditanya2in di parkiran (dikata saya salesnya). Udah gitu warnanya nyolok banget lagi. Spion mobil udah baret dihajar apansa di jalan kecil, dikira mobil saya kecil banget sampe bisa mepet2.

Pembeli mobil ini hampir semuanya (maaf gak bs sebut angka, confidential) itu kaum menengah ke atas, yang mobilnya gak cuma ini. Dan hebatnya, hampir semuanya juga beli yang Long Range, hampir gak ada yang beli std range. Dari sedikit kalangan menengah ke bawah yang beli Air EV ini, mereka juga gak beli yang std range. Mereka tetep beli yang Long Range tapi dikredit.

Ada beberapa konsumen yang punya Air EV ini sebagai mobil satu2nya, itu jadi subjek riset pasarnya Wuling. Jadi kalo disini ada yang begitu, siap2 dikontak Wuling :big_grin: .

Verdict

Mobil ini cocok buat siapa?

Kalau Anda mikir buat beli ini jadi mobil satu2nya, its a big no.

Kalau Anda cuma butuh buat pake di dalam kota, anter anak sekolah, go for it. Biaya operasionalnya murah, mobilnya lucu, lega, anak seneng, belanjaan muat banyak. Belum lagi bini seneng karena mobilnya mencolok pas dipake arisan :big_grin: .

Syaratnya, Anda punya mobil satu lagi buat jalan2 sama keluarga. Dan mobilnya mesti yang jauh lebih nyaman dari Air EV.

All in all, mobil ini cocok banget buat Anda yang nyari mobil kedua buat daily2 lucu.

Thank you!